에어서스펜션 실제 작업 사례 2페이지

세 대입니다. 2024년 12월 23일 게시된 벤츠 CLS W218은 컴프레셔 문제로 메인 퓨즈가 단선돼 메인 퓨즈박스까지 교체했고, 벤츠 CLS는 스캐너에서 압축에어 분배장치 경고가 확인됐으며, BMW 7시리즈 G바디는 컴프레셔 압력센서 이상이 원인이었습니다. 세 차량 모두 교체 후 차고 보정 또는 레벨링을 거쳐 출고했습니다.

있습니다. 2024년 12월 12일 기록의 벤츠 W222 S350d는 운전석 앞바퀴 쪽 소음으로 에어서스펜션을 교체했습니다. 떼어낸 고품과 신품을 비교한 뒤 장착했고, 시운전에서 소음이 사라진 것을 확인한 다음 손님과 함께 차량 레벨 편차가 없는지 보고 출고했습니다. 소음 원인은 차마다 달라 시운전으로 재현해 확인합니다.

서로 다른 차량의 작업 기록이기 때문입니다. 2024년 12월 8일 기록은 장시간 주차 후 차고가 주저앉는 증상으로 뒤 좌·우 에어스프링을 교체하고 진단기로 에어를 충전한 사례이고, 12월 14일 기록은 김포에서 방문한 고객 차량의 뒤 에어스프링 교체 후 차고 보정과 설명을 거쳐 출고한 사례입니다.

경고등이 들어오면 바로 입고해야 한다는 점입니다. 2025년 1월 A7은 컴프레셔 과열로 퓨즈가 단선돼 앞 쇼바 교체와 함께 에어컴프레셔 작업(퓨즈·컴프레셔 릴레이 교체)을 했고, 2025년 2월 A8은 앞 에어서스가 터진 뒤 컴프레셔·밸브블럭까지 교체했습니다. 두 글 모두 조기 입고가 컴프레셔 과열을 막고 비용을 줄인다고 적었습니다.